(706-8J-01012) 马达总成 ......................MOTOR ASS'Y 1 DBAK0001-

中的所有部件 FIGS.Y1641-01A0 TO Y1641-

03A0.

THESE ASSEMBLIES CONSIST OF ALL

PARTS SHOWN IN FIGS.Y1641-01A0 TO Y1641-03A0.

1 702-75-04600 • 气门杆总成 , 溢流....VALVE ASS'Y, RELIEF 1 DBAK0001-

2 07000-22018 •• O 形圈...........................O-RING 1 DBAK0001-

3 07001-02018 •• 环 , 支承.................RING, BACK-UP 2 DBAK0001-

4 07000-12021 •• O 形圈...........................O-RING 1 DBAK0001-

5 07001-02021 •• 环 , 支承.................RING, BACK-UP 1 DBAK0001-

6 702-75-11520 •• O 形圈...........................O-RING 1 DBAK0001-

7 702-75-11530 •• 环 , 支承.................RING, BACK-UP 1 DBAK0001-

8 07002-13634 •• O 形圈...........................O-RING 1

喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等。这些特性应符合柴油机燃烧系统的要求，以使混合气形成和燃烧完善，并获得较高的功率和热效率。喷油器分为开式和闭式两种。开式喷油器结构简单，但雾化不良，很少被采用。闭式喷油器广泛应用在各种柴油机上。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。

小松PC200-8MO电喷发动机比直喷更具有科技含量，更加精密，所以会对发动机燃油以及工作环境比较挑剔，如果我们能做好挖掘机的保养，按照正规的使用流程来，小松PC200-8MO的喷油器使用寿命是要高于直喷喷油器。比如在工矿恶劣的工地附加滤芯，使用质量比较好的柴油，勤换燃油滤芯，注意油水分离，经常清理燃油箱底部积水，使用优质机油。